Барятинская

Станция Барятинская лежит на 165 версте от Смоленска, в Мосальском уезде.

Василий Людвигович Буйвид Начальник станции Барятинская в 1911-12 годах Фото предоставлено Евгением Масловым

При станции образовался поселок в 50 дворов, в котором свыше 30 торговых заведений, лесопильный завод и паровая мельница. В окрестностях станции, на казенных землях, имеются обширные торфяники, которые ещё не разрабатываются. Из населенных пунктов района станции мужчины уходят в отхожий промысел, главным образом, в землекопы и каменщики, а хлебопашеством и, вообще, полевыми работами занимаются женщины.

ОП 160 км. Фото Эдуарда Грачева © 15.07.2001

В 1911 году со станции Барятинская отправлено 22575 пассажиров и 901 тысяча пудов грузов; прибыло грузов 909 тысяч пудов. Преобладали в отправлении лесные материалы и дрова, и в прибытии хлебные грузы, керосин и соль.

В шести верстах, в имении К.Д. Тутомлина (Елизаветинсюй хутор), найден каменный уголь, но обширность залежи его не обследована. Анализ образца угля, произведенный в лаборатории геологического комитета, показал, что этот уголь, хотя и невысокого качества, но принадлежит к числу лучших углей подмосковного бассейна.

В семи верстах, в селе Сильковичи, – винокуренный завод господина Дель-Силья, с годовым производством свыше 20 тысяч рублей.

В 30 верстах, в пределах Жиздринского уезда, при селе Песочне фабрика фаянсовых и фарфоровых изделий товарищества М.С. Кузнецова.

Герб Мосальска

К станции тяготеет город Мосальск, соединенный со станцией хорошей, местами шоссированной, дорогой. Город Мосальск известен торговлей пенькой, которая покупается у крестьян Мосальского и Жиздринского уездов и сбывается преимущественно в Ригу в необработанном виде. Торговых заведений в городе до 130, но ни одно из них не выдаётся своими размерами. Заводская промышленность ограничивается двумя кожевенными заводами и четырьмя пенькотрепальными заведениями.

В Мосальске родился известный ученый, профессор политической экономии и статистики, А.И. Чупров. Его труд «Железнодорожное хозяйство» писался по материалам, доставлявшимся при участии правления общества Рязанско-Козловской железной дороги, за что бывшему правителю дел этой дороги, Н.М. Городецкому, выражена А.И. Чупровым благодарность в предисловии книги.